Notizie, politica, cultura ed eventi

Prima di tutto i ponti, complessi e lunghi da costruire. La futura Brebemi per ora si lascia immaginare solo dai tre cantieri di Urago d’Oglio, Fara Olivana e Cassano d’Adda. «Lavoriamo per costruire i viadotti – conferma il presidente Brebemi Francesco Bettoni – e abbiamo già realizzato una buona quantità di piloni. Sono opere che hanno bisogno di più lavoro rispetto al resto e richiedono una tempistica del tutto diversa».

INSIEME ai tre cantieri lungo l’Oglio, il Serio e l’Adda è in piena attività anche il cantiere base di Treviglio. Nel complesso – sottolinea Bettoni – in tutti e quattro i siti sono all’opera «oltre 300 aziende e tra i 650 e 700 operai». Al momento non si fa altro. Si portano avanti i tre ponti situati lungo la «stecca» autostradale. Altri cantieri, tuttavia, dovranno aprire tra Milano e Brescia, e serviranno a realizzare la quantità di opere complementari previste, che – conferma Bettoni – si faranno non in tempi dilazionati ma contemporaneamente all’autostrada.

Resta dunque fermo quanto previsto dal progetto originario della «Direttissima». Da Brescia l’accesso potrà avvenire dal raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari in corso di realizzazione da parte della società autostradale Centropadane, attraverso lo svincolo di interconnessione ad est di Travagliato. Potrà avvenire pure dall’attuale tangenziale sud cittadina, attraverso un apposito tratto di autostrada e una bretella di collegamento alla Sp19, oggi a carreggiata unica ma destinata ad essere ampliata a due carreggiate per completare la Corda molle. Il raccordo avrà svincoli intermedi a più livelli, situati a Travagliato est, Castegnato e Ospitaletto, Travagliato ovest.

DALL’INTERCONNESSIONE con il raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari alla barriera di Chiari-Castrezzato Brebemi sarà a circolazione libera, al servizio della principale viabilità provinciale, dalla Sp16 alla Sp 106, alla ex Statale 11 Padana superiore. Lo farà con due rotatorie a livelli sfalsati (Sp 16 e Sp 106 a Rovato), nonché con un terzo svincolo a rampe dirette sulla ex 11 (tangenziale ovest di Chiari).

Superata la barriera di Chiari, poi, Brebemi attraverserà le province di Bergamo e Milano. Sono previsti sei caselli del tutto automatizzati a Chiari, Calcio-Antegnate, Fara Olivana-Romano di Lombardia, Bariano, Treviglio est-Caravaggio, e Treviglio ovest-Casirate. A completamento, quattro aree di servizio (Chiari nord e sud, Caravaggio nord e sud) e due di parcheggio. Sono tutte opere che permetteranno alla nuova autostrada di integrarsi con il territorio, e corrispondono ad altrettanti cantieri che dovranno aprire in tempo utile perchè tutto sia pronto entro la fine del 2012.

Bresciaoggi del 7.9.2010 a firma MI.VA.